Hiển thị các bài đăng có nhãn bo cong thuong. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn bo cong thuong. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Hai, 29 tháng 7, 2013

Lời hứa của Thủ Tướng

Hứa trước Quốc hội hồi tháng 10 năm 2012, Thủ tướng có nói rằng Chính phủ sẽ đoàn kết nhất trí, hết lòng hết sức làm việc. Nhưng, lời hứa này, đang đứng trước nguy cơ tổn thương, bởi sự “lời qua tiếng lại” ngày càng gia tăng giữa các bộ.
Sự việc gần đây nhất, Ngân hàng Nhà nước đăng tải chính thức trên website của mình để bác bỏ phát ngôn của một thứ trưởng của Bộ Kế hoạch và Đầu tư trong cuộc họp báo cáo tình hình sản xuất kinh doanh dịch vụ và đầu tư ngày 26/3/2013, về gói tín dụng 30.000 tỷ đồng dành cho đồng bằng sông Cửu Long.
Trong khi, sự việc lẽ ra chỉ cần hai “nhà” ngồi lại với nhau là đủ, chứ không nhất thiết phải ầm ĩ như vậy.
Câu chuyện có hay không sự tranh chấp thực hiện số định danh cá nhân giữa Bộ Tư pháp và Bộ Công an cũng là đề tài khiến dư luận đang bàn tán râm ran.
Bộ Công an thì cho rằng
“Đề án tổng thể đơn giản hóa thủ tục hành chính, giấy tờ công dân và các cơ sở dữ liệu quốc gia liên quan đến quản lý dân cư” do Bộ Tư pháp xây dựng có nhiều điểm trùng với Đề án xây dựng cơ sở dữ liệu dân cư quốc gia mà Bộ Công an đang triển khai.
Còn Bộ Tư pháp thì khẳng định “làm từ gốc”.
Tỏ ra nhanh chân hơn, ngày 19-3-2013, Bộ Tư pháp gửi thông báo rộng rãi cho giới truyền thông giới thiệu toàn bộ về đề án của bộ mình.
Một thành viên trong ban soạn thảo đề án của Bộ Tư pháp nói:
“Số định danh là số của Chính phủ nhưng Bộ Công an lại đang muốn làm theo hướng của riêng mình.
Chúng tôi xây dựng đề án này theo chỉ đạo của Chính phủ để điều chỉnh việc Bộ Công an đang làm”.
Đi sau một bước, trả lời báo chí ngày 25-3-2013, Thiếu tướng Trần Văn Vệ, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát Quản lý hành chính về trật tự an toàn xã hội (Tổng cục 7 - Bộ Công an) nhận định:
“Việc trùng nhau này có thể dẫn đến lãng phí, tốn kém ngân sách”.
Được đẩy lên cao trào như vậy, nên khi Cục trưởng Cục Kiểm soát thủ tục hành chính (Bộ Tư pháp) Ngô Hải Phan có “kết” lại rằng cả hai bộ Công an và Tư pháp cùng phối hợp thực hiện và sự phối hợp chặt chẽ giữa hai ngành Công an và Tư pháp theo tiến độ đề ra sẽ bảo đảm đến 2020, toàn bộ công dân nước ta đều có số định danh cá nhân, thì dư âm về sự “tranh giành” giữa hai bộ vẫn là khó phai.
Nổi tiếng với các phương án thu phí bất chấp sự phản ứng dữ dội từ dư luận, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng bỗng nhiên trở nên rất lắng nghe khi cho rằng “vì tiếp thu ý kiến của dân” nên ông quyết định rút lại đề xuất phạt xe không chính chủ.
Theo dự thảo Nghị định 71 được Bộ Giao thông Vận tải lấy ý kiến các ban ngành và người dân ngày 26-3-2013, nội dung phạt chủ phương tiện không chuyển quyền sở hữu phương tiện đã được bãi bỏ.
Mặc dù, trước đó, cả hai bộ Công an và Giao thông khi ngồi cùng nhau đều đã tỏ ra khá đồng thuận về quy định này.
Không giấu sự “tổn thương” khi trong chốc lát thành cô đơn như vậy, Bộ Công an thể hiện tinh thần quyết phạt.
Kết quả là do không thống nhất được hai bộ Công an và Giao thông trong việc loại bỏ hay duy trì quy định xử phạt hành vi không sang tên đổi chủ cho phương tiện, nên dự thảo tờ trình Thủ tướng Chính phủ, ban soạn thảo đã đặt quy định này trong nhóm các vấn đề còn có ý kiến khác nhau.
Lại có một “va chạm” khác.
Chiếc mũ bảo hiểm đã không chỉ còn là chiếc mũ, khi ngày 14-3-2013, Bộ Tư pháp ra thông cáo báo chí “bác” thông tư liên tịch giữa 4 bộ Khoa học và Công nghệ, Công Thương, Công an, Giao thông - Vận tải đã ký.
Bộ Tư pháp dẫn giải rành mạch:
Vừa qua liên Bộ Khoa học và Công nghệ, Công Thương, Công an, Giao thông - Vận tải đã ký Thông tư liên tịch số 06 ngày 28/02/2013 quy định về sản xuất, nhập khẩu, kinh doanh và sử dụng mũ bảo hiểm cho người đi xe mô tô, xe gắn máy, xe đạp máy (sau đây gọi tắt là Thông tư số 06).
Sau khi ký Thông tư số 06, dư luận xã hội đã thể hiện việc không đồng tình với quy định
“Người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), xe đạp máy đội mũ bảo hiểm không phải mũ bảo hiểm quy định tại khoản 1 điều 3... khi tham gia giao thông sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính theo quy định của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ” (khoản 2 điều 10 Thông tư số 06)...
Sau khi khẳng định, quy định buộc người dân phải biết mũ thật, mũ giả và là căn cứ để xử phạt vi phạm hành chính nêu ra tại Thông tư số 06 là thiếu thuyết phục, Bộ Tư pháp có cho biết đã chủ trì cuộc họp với các cơ quan, tổ chức có liên quan để thống nhất dừng phát hành Thông tư này.
Bộ Tư pháp còn nêu rõ, tại cuộc họp đó, trong 4 bộ đã cùng tham gia đặt bút ký vào thông tư liên tịch, 3 bộ đều có đại diện đến dự, chỉ vắng đại diện Bộ Công an.

Giải mã giá xăng ở Việt Nam

Theo Báo cáo phát triển Việt Nam 2009 của Ngân hàng Thế giới, thu nhập bình quân đầu người của Việt Nam tụt hậu tới 51 năm so với Indonesia, 95 năm so với Thái Lan và 158 năm so với Singapore
Đây là cảnh báo của một đề tài khoa học cấp nhà nước mang tên “Mô hình tăng trưởng kinh tế Việt Nam giai đoạn 2011-2020 từ nhận thức với hành động" do ĐH Kinh tế Quốc dân thực hiện
Báo cáo này, thực hiện theo yêu cầu của Uỷ ban Kinh tế của Quốc hội, trích dẫn số liệu về thu nhập của Việt Nam và các quốc gia khu vực do Quỹ Tiền tệ Quốc tế thực hiện năm 2010.
Tuy nhiên, vụ trưởng Vụ thống kê tài sản quốc gia (Tổng Cục thống kê) Bùi Bá Cường cho biết, tổng sản phẩm trong nước (GDP) năm 2008 đạt khoảng 1487 nghìn tỷ đồng.
So với năm 2007, tỷ lệ tăng trưởng được chính thức được công bố là 6,23%, thấp hơn chỉ tiêu đã điều chỉnh 7%.
Với dân số 86,16 triệu người, thu nhập bình quân theo giá thực tế của Việt Nam trong năm 2008 đạt khoảng 17 triệu đồng/người.
Lấy tỷ giá chuẩn 16.700đ/USD, ông Cường cho biết, số quy đổi tương ứng 1.024USD/người.
Chỉ số này cao vọt so với mức 833 USD/người của năm 2007.
Tính theo tỷ giá hối đoái, GDP đầu người của Việt Nam đã tăng từ mức 114 USD năm 1991 lên 1.061 USD năm 2010.
Trong khi đó, GDP đầu người của Trung Quốc tăng từ 353 USD lên 3.915 USD trong khoảng thời gian trên.
Như vậy, thu nhập đầu người của Việt Nam tương đương 32% của Trung Quốc năm 1991 đã giảm xuống còn 27% năm 2010.
Mặt khác, tính theo sức mua tương đương (PPP), GDP bình quân đầu người của Việt Nam đạt 706 USD năm 1991 và lên tới 2.948 USD năm 2010.
Trong khoảng thời gian đó, con số này của Trung Quốc tăng từ 888 USD lên 6.786 USD.
Như vậy, thu nhập bình quân đầu người của Việt Nam bằng 80% của Trung Quốc năm 1991 đã giảm xuống còn 43% năm 2010.
Theo tin từ Bộ Công thương, trong tháng 11-2012, giá xăng dầu trên thị trường Singapore đều giảm so với tháng 10-2012.
Cụ thể, giá bình quân trong tháng của xăng RON 92 đạt 115,417 USD/thùng, giảm 4% so với mức giá 120,425 USD của tháng 10-2012.
Dầu Diesel 0,05 S có giá trung bình 124,877 USD/thùng, cũng giảm 4% so với tháng trước.
Dầu hỏa có giá 124,79 USD/thùng, giảm 4%; dầu Mazut có giá 612,982 USD/tấn, giảm 6% so với tháng trước.
Giá bán lẻ xăng dầu tại 3 nước có chung đường biên giới với Việt Nam là Lào, Campuchia và Trung Quốc đều cao hơn giá bán lẻ của Việt Nam.
Đối với mặt hàng xăng dầu trong tháng, ngày 30/10/2012, liên Bộ Tài chính - Công Thương thống nhất chỉ đạo điều hành giữ ổn định giá bán lẻ, mức trích Quỹ Bình ổn giá, thuế suất thuế nhập khẩu xăng dầu; Khôi phục một phần lợi nhuận định mức; Giảm sử dụng Quỹ Bình ổn giá 200 đồng/lít đối với xăng và dầu diesel (từ 500 xuống còn 300 đồng/lít), ổn định mức sử dụng Quỹ Bình ổn giá 500 đồng/lít dầu hỏa và ngừng sử dụng Quỹ Bình ổn giá đối với dầu mazut
Theo Liên bộ Tài chính – Công thương, từ cuối năm 2012, đầu năm 2013 giá xăng dầu thế giới vận động theo xu hướng tăng đã làm giá cơ sở tăng cao.
Để giữ ổn định giá bán xăng dầu trong nước nhằm bình ổn giá cả thị trường, Nhà nước đã liên tục điều hành để giữ ổn định, không tăng giá bán lẻ xăng dầu trong nước mà sử dụng Quỹ Bình ổn giá BOG (từ đầu năm 2013 đã có 04 lần điều chỉnh)
Hiện nay mức sử dụng Quỹ BOG xăng dầu như sau:
xăng: 2.000 đồng/lít,
dầu điêzen: 800 đồng/lít,
dầu hỏa: 1.150 đồng/lít,
dầu madút: 650 đồng/kg,
Theo đó, xăng được điều chỉnh tăng tối đa 1.430 đồng/lít lên 24.580 đồng/lít.
Trong khi đó, dầu điêzen tăng tối đa 362 đồng/lít, dầu hỏa tăng 480 đồng/lít và dầu madut tăng 807 đồng/kg.
Theo thứ trưởng Nguyễn Cẩm Tú:
Lần tăng giá xăng dầu gần đây nhất là ngày 28/8/2012. Kể từ đó đến nay, giá xăng dầu thế giới đã tăng trong thời gian dài.
Việc điều hành giá xăng dầu cũng như giá tất cả các loại hàng hóa khác theo thị trường là định hướng một cách nhất quán của Đảng và Chính phủ.
Trước mắt chúng ta giải quyết các vấn đề sau:
Thứ nhất, phải đưa trở lại thuế thông thường đối với sản phẩm xăng dầu. Chẳng hạn như hiện thuế đang là 12% đưa về mức 2% là mức thuế thông thường.
Thứ 2, đảm bảo trích Quỹ bình ổn giá làm sao cho không quá nhiều, cũng không quá ít để bình ổn vào thời điểm giá thế giới tăng.
Thứ 3, đảm bảo cho các chi phí phù hợp với các chi phí thực tế trên thị trường.
Trên cơ sở 3 yếu tố đó, chúng ta phải đưa được giá của chúng ta bằng với giá biến động giá trên thế giới.
Tại họp báo Chính phủ thường kỳ ngày 29-3-2013, báo chí đặt câu hỏi về việc tăng giá xăng dầu chiều 28-3-2013, liệu có phải do giá xăng dầu trong nước thấp hơn giá xăng dầu ở một số nước có chung biên giới và cơ quan chức năng không kiểm soát được tình hình buôn lậu xăng dầu?
Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Vũ Đức Đam cho biết:
Chúng ta đã nhiều lần bàn về giá xăng dầu. Các bộ đang điều hành giá xăng dầu theo Nghị định 84, qui định chặt chẽ về trật tự, qui trình thủ tục dẫn đến điều chỉnh giá xăng dầu.
Theo Bộ trưởng Đam:
Tôi đọc có thấy lý do nêu ra là giá xăng dầu trong nước thấp hơn giá một số nước xung quanh nên điều chỉnh giá.
Tuy nhiên, đó chỉ là 1 dẫn chiếu để so sánh nhưng không phải lý do chính tăng giá xăng dầu.
Lý do chính là giá bán thấp hơn giá cơ sở.
Nếu tiếp tục duy trì thì Quỹ bình ổn sẽ hết, phải lấy ngân sách bù vào. Đã từ lâu, chúng ta thống nhất là không thể bao cấp mà phải theo cơ chế thị trường định hướng XHCN.
Chính phủ đảm bảo điều hành xăng dầu vì lợi ích chung của đất nước chứ không vì lợi ích cục bộ của một số DN kinh doanh xăng dầu.
Tóm lại:
Như vậy, với thu nhập bình quân > 1,000 usd/năm tương đương với  ~ 80 usd/tháng thì giá xăng chỉ có 1 usd/lít có hợp lý đối với người dân không?
Nguồn 
=> http://www.mof.gov.vn/portal/page/portal/mof_vn/1539781?pers_id=2177082&item_id=96682444&p_details=1 
=> http://www.worldbank.org/vi/country/vietnam  
=> http://www.thanhnien.com.vn/pages/20110629/thu-nhap-thuc-te-cua-nguoi-dan-thap-hon-truoc.aspx  
=> http://baodatviet.vn/chinh-tri-xa-hoi/201305/Thu-nhap-binh-quan-moi-nguoi-se-hon-82-trieunam-2347663 
=> http://vneconomy.vn/2009010612089457P19C9931/tang-truong-gdp-623-bo-truong-cung-bat-ngo.htm