Bị CSGT giữ GPLX phải làm sao?

Bạn đọc Đặng Vũ Thái ở Hải Phòng, địa chỉ mail vudang...@vimaru.edu.vn phản ánh, 

Tôi tham gia giao thông đi sai làn bị công an phường dừng xe, kiểm tra và lập biên bản ghi các lỗi sau:

- Sai làn phạt 600.000 đồng (khi tôi yêu cầu xem bằng chứng thì không có). Không bảo hiểm (mới hết hạn) 100.000 đồng. Không có GPLX: 1.000.000 đồng, tôi đã trình giấy báo hẹn lấy bằng của lần bị phạt trước còn thời hạn nhưng vẫn bị ghi lỗi này. 

Vậy xin hỏi phạt như trên là đúng hay sai? 

Và thẩm quyền của CA phường khi bắt lỗi vi phạm giao thông là đến đâu? 

Những ai được phép kiểm tra hành chính người tham gia giao thông?

Trả lời:

Về vấn đề bạn hỏi chúng tôi trả lời như sau:

Trước hết, ở đây, cần phải khẳng định ngay, theo các quy định hiện hành, thì công an xã, phường  có quyền dừng xe để xử lý các lỗi giao thông xảy ra rõ ràng, công khai như không đội mũ bảo hiểm, đi vào đường cấm... Tùy vào từng địa phương mà trưởng công an cấp quận, huyện có kế hoạch phân công cụ thể.

Tại các Nghị định 34/2010 và Nghị định 71/2012 của Chính phủ cũng đã quy định rõ: 

Cảnh sát trật tự, cảnh sát phản ứng nhanh, cảnh sát cơ động, cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội, trưởng công an cấp xã trong phạm vi chức năng, nhiệm vụ được giao có liên quan đến trật tự an toàn giao thông đường bộ có thẩm quyền xử phạt đối với các hành vi vi phạm như: để xe ở lòng đường, hè phố trái quy định; dừng xe, đỗ xe trên phần đường dành cho xe chạy ở đoạn đường ngoài đô thị nơi có lề đường; dừng xe, đỗ xe ở lòng đường đô thị gây cản trở giao thông; tụ tập từ 3 xe trở lên ở lòng đường, trên cầu, trong hầm đường bộ... 

Nghị định 34/2010/NĐ-CP cũng quy định chiến sĩ công an nhân dân đang thi hành công vụ có quyền phạt cảnh cáo hoặc phạt tiền đến 200.000 đồng. Ngoài ra, trưởng công an cấp xã hoặc chủ tịch UBND cấp xã còn có thẩm quyền phạt tiền đến 2 triệu đồng; tịch thu tang vật, phương tiện vi phạm có giá trị đến 2 triệu đồng.

Như vậy, việc bạn vi phạm lỗi giao thông và bị công an phường dừng xe, kiểm tra, lập biên bản xử lý là hoàn toàn đúng luật.

Với mức phạt liên quan đến các lỗi mà bạn phản ánh:

Theo quy định tại Nghị định 71/2012/NĐ - CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 34/2010/NĐ-CP ngày 02 tháng 4 năm 2010 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. 

- Phạt tiền từ 200.000 đồng đến 400.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây: Đi vào đường cấm, khu vực cấm; đi ngược chiều của đường một chiều, trừ trường hợp xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định; 

Trong trường hợp này, bạn đã vi phạm lỗi đi sai làn đường ở khu vực nội thành thành phố Hải Phòng là thành phố trực thuộc trung ương nên mức phạt tăng lên từ 600.000 - 800.000 đồng.

Như vậy, việc công an phường xử phạt bạn 600.000 đồng với lỗi đi sai làn đường là đúng với quy định hiện hành.

- Phạt tiền từ 80.000 đồng đến 120.000 đồng đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực. 

- Đối với việc bạn không có giấy phép lái xe do bị tạm giữ vì vi phạm và khi bị công an kiểm tra, đã trình giấy báo hẹn lấy bằng còn hạn nhưng vẫn bị công an phường ghi lỗi, đồng thời lập biên bản phạt 1 triệu đồng: 

Căn cứ vào khoản 2 sửa đổi, bổ sung Điều 54 trong Nghị định 71/2012/NĐ – CP thì nếu bạn vi phạm lỗi nào đó mà bị CSGT tạm giữ giấy tờ xe thì bạn được tiếp tục chạy xe. Tuy nhiên, nếu trong quá trình bạn điều khiển xe mà bị CSGT hoặc lực lượng công an khác tiếp tục chặn xe để kiểm tra thì căn cứ vào thời hạn hẹn giải quyết vi phạm để xác định lỗi của bạn.

Cụ thể như sau:

- Nếu đang trong thời gian hẹn giải quyết ghi trong biên bản và đã bị tạm giữ một loại hoặc hết các giấy tờ xe, bạn chỉ bị lập biên bản về hành vi vi phạm mới (nếu có) và bị tạm giữ xe. 

- Nếu quá thời hạn hẹn mà chưa đến cơ quan công an để giải quyết, bạn tiếp tục điều khiển xe sẽ bị xử phạt hành vi không có giấy tờ. 

- Trường hợp tiếp tục vi phạm hành vi mới thì bị lập biên bản về hành vi không có giấy tờ và hành vi vi phạm mới, bị tạm giữ một trong các loại giấy tờ còn lại hoặc tạm giữ xe.

Như vậy, việc bạn bị tạm giữ bằng lái xe vẫn đang trong thời gian hẹn giải quyết như giấy hẹn nhưng khi bạn vi phạm lỗi mới, công an phường ngoài xử lý lỗi mới lại vẫn yêu cầu bạn phải nộp phạt cả lỗi không có giấy phép lái xe là sai so với quy định.

Về vấn đề này, bạn có thể làm đơn trực tiếp hoặc làm đơn khiếu nại gửi lãnh đạo cơ quan công an phường nơi xử lý lỗi của bạn để được giải quyết.

CSGT ngang nhiên bắn súng vào người dân

Vào khoảng 15 giờ 50 ngày 16-7-2013, trên đường Quang Trung (khu vực trước cổng chợ Nam Thành, P.Đông Vệ, TP.Thanh Hóa) đã xảy ra vụ việc CSGT nổ súng làm 2 người bị thương nghiêm trọng ở gò má và vai.

Thông tin ban đầu cho biết, vào thời điểm trên anh Lê Văn Ngọc (36 tuổi, giảng viên Trung tâm bồi dưỡng chính trị huyện Quảng Xương, Thanh Hóa) đang chở 
anh Tô Thế Kỷ (47 tuổi) từ phố Nguyễn Trãi về hướng huyện Quảng Xương trên xe mô tô (BKS 33L5-2457) lưu thông theo hướng bắc - nam) thì bất ngờ bị một CSGT đuổi theo từ phía sau.

Tường trình vụ việc với cơ quan chức năng, anh Ngọc cho biết:

khoảng 16h30, khi đang lái xe đến trước cổng chợ Nam Thành (phường Đông Vệ), thì một tiếng súng vang lên khiến anh Kỷ đau đớn hét: 

"Ngọc ơi, tôi bị trúng đạn vào mắt rồi"

Anh Ngọc quay đầu nhìn lại thì thấy mặt bạn chảy đầy máu nên cho xe chạy về phía bệnh viện. 

Bất ngờ, một cảnh sát giao thông đi xe gắn máy lao tới giương súng bắn tiếp phát nữa. 

Viên đạn thứ hai bay trúng bả vai bên trái anh Ngọc khiến rách áo, máu chảy ướt đẫm. 

Vẫn theo lời anh Ngọc, khi xe chạy đến trước cửa số nhà 454 phố Quang Trung, viên cảnh sát mặc sắc phục mang biển tên Trần Ngọc Hoàng chặn đầu xe anh và nói: 

"Tôi sai rồi, để tôi đưa các anh vào bệnh viện cấp cứu".

Tuy nhiên anh Ngọc và anh Kỷ không đồng ý mà yêu cầu người dân làm chứng, đồng thời báo công an phường Đông Vệ đến lập biên bản. 

Anh Ngọc cho biết thêm:

Trên đường anh chấp hành đúng quy tắc giao thông, cả hai người đội mũ bảo hiểm đầy đủ, đúng quy cách

Sau khi nhận được thông tin, lãnh đạo Công an tỉnh Thanh Hóa và Công an TP.Thanh Hóa cũng đã có mặt tại hiện trường lập hồ sơ để tiến hành điều tra vụ việc dưới sự chứng kiến của đông đảo bà con ở gần đó.

Đại tá Lê Văn Nghiêm, Trưởng công an TP Thanh Hóa và nhiều cảnh sát giao thông, cảnh sát trật tự có mặt để vãn hồi trật tự. 

Một số ôtô chuyên dụng cũng được điều đến hiện trường đề phòng tình huống xấu. 

Hàng trăm người dân hiếu kỳ kéo đến theo dõi vụ việc khiến tuyến quốc lộ 1A đoạn qua phường Đông Vệ bị ùn tắc gần một tiếng. 

Gần 18h, công an mới hoàn tất thủ tục lấy lời khai và đưa nạn nhân đi bệnh viện cấp cứu. 

Tối cùng ngày, đại tá Nghiêm cho biết:

Đã tạm đình chỉ công tác đại úy Cảnh sát giao thông Trần Ngọc Hoàng để điều tra vụ việc. 

Ông Nghiêm nói:

"Nếu có sai phạm chúng tôi sẽ xử lý nghiêm"

Ngày 17-7-2013, Công an tỉnh Thanh Hoá xác nhận vụ việc ban đầu như sau: 

Sự việc xảy ra hồi 16h30 ngày 16-7-2013. 

Khi đang điều khiển giao thông tại ngã tư Lê Quý Đôn- Trần Phú, đại úy Trần Ngọc Hoàng phát hiện 2 thanh niên điều khiển xe máy BKS 33L3- 2457 không đội mũ bảo hiểm, không chấp hành đèn tín hiệu giao thông, nên đã dùng xe máy đuổi theo. 

Thấy có CSGT đuổi theo 2 thanh niên đã không dừng lại. 

Khi đến phố Quang Trung I, phường Đông Vệ, CSGT tên Hoàng đã rút súng bắn đạn cao su ra bắn cảnh cáo nhưng 2 người điều khiển xe máy vẫn không chấp hành hiệu lệnh, nên CSGT Hoàng đã nổ súng làm Lê Văn Ngọc (điều khiển xe máy) bị thương vào vai trái và anh Tô Thế Kỷ bị thương vào má trái. 

Súng bắn 2 người tham gia bị thương được cơ quan công an xác nhận là súng bắn đạn cao su. 

Trong khí đó, tại hiện trường anh Ngọc khẳng định:

Cả 2 chấp hành nghiêm chỉnh luật giao thông và đều đội mũ bảo hiểm đúng quy cách.

Tuy nhiên, một số nhân chứng đã khẳng định cả anh Ngọc và anh Kỷ đều không đội mũ bảo hiểm khi lưu thông trên đường. Không những vậy, anh Ngọc đã điều khiển mô tô vượt đèn đỏ, lạng lách, đánh võng trên đường, không chấp hành hiệu lệnh của cảnh sát, đồng thời có hành vi trêu tức, khiêu khích đại úy Hoàng đang đuổi theo phía sau.

“Hai thanh niên đó đã vượt đèn đỏ nên đã bị CSGT đuổi theo. Họ cố tình phóng nhanh, lạng lách trước đầu xe của CSGT như chọc tức. Thậm chí cả hai còn cầm mũ bảo hiểm lăm lăm trong tay như muốn đập lại CSGT”, một nhân chứng xin được giấu tên nói.

Còn người quay lại đoạn clip CSGT đuổi theo, bắn hai thanh niên đi xe mô tô nói: 

“Hai ông này (anh Ngọc và anh Kỷ) đánh võng nhiều lắm. Khiêu khích”.

“Việc cố tình trêu tức, khiêu khích, đánh võng trước mặt CSGT của hai người trên là hành vi coi thường pháp luật, khiến không những CSGT mà rất nhiều người dân đi đường hết sức bức xúc. Tuy nhiên, trong trường hợp này (hai thanh niên vi phạm an toàn giao thông -PV) cũng còn nhiều biện pháp để xử lý, nhưng đáng tiếc là cán bộ CSGT đã không kiềm chế được trước sự khiêu khích của người vi phạm an toàn giao thông nên đã nổ súng Đại tá Khương Duy Oanh

Trao đổi với Thanh Niên Online, đại tá Khương Duy Oanh, Phó giám đốc Công an Thanh Hóa cho biết, sau khi được người dân cung cấp đoạn clip ghi lại cảnh đại úy Hoàng đuổi theo, bắn bị thương anh Ngọc và anh Kỷ, Giám đốc Công an tỉnh đã chỉ đạo các đơn vị chuyên môn khẩn trương điều tra làm rõ để xử lý vụ việc.

“Chúng tôi sẽ làm rõ cán bộ mình (đại úy Hoàng -PV) có vi phạm quy định sử dụng công cụ hỗ trợ hay không. Mức độ vi phạm đến đâu sẽ xử lý đến đó; tương tự, cũng sẽ xử lý hai thanh niên điều khiển mô tô vi phạm an toàn giao thông đúng với hành vi họ vi phạm. Đồng thời sẽ có thông báo về cơ quan và chính quyền địa phương của những người này, nhằm tăng cường giáo dục ý thức tham gia giao thông cho cán bộ, đảng viên của mình trong thực hiện luật An toàn giao thông".

Đại tá Oanh cho biết thêm, riêng về thiệt hại, chi phí điều trị thuốc men đối với anh Ngọc và anh Kỷ, nếu cán bộ mình bị xác định vi phạm quy định, thì cá nhân người đó sẽ phải chi trả, bồi thường thỏa đáng.

Thầy Nguyễn Ngọc Hiên (Giám đốc Trung tâm bồi dưỡng chính trị huyện Quảng Xương) cho biết:

Cán bộ giáo viên nhà trường bất ngờ khi xem clip trên. 

“Đoạn phim khá rõ ràng, khi phát hiện có cảnh sát truy đuổi, người cầm lái không dừng lại mà còn cố tình bỏ chạy và có hành vi khiêu khích” 

“Nếu không có đoạn video, có lẽ tôi vẫn không tin một giáo viên trung tâm bồi dưỡng chính trị lại có thái độ hành xử như thế", vị giám đốc nói. 

Theo ông Hiên:

Lê Văn Ngọc đã "đánh mất uy tín, danh dự của bản thân. 

Đây là bài học đắt giá đối với bản thân anh Ngọc và nhiều cán bộ khác”, anh Ngọc được bố trí vào nguồn quy hoạch cán bộ trẻ tương lai của huyện. 

Anh đang được cử đi học lớp thạc sĩ Triết học tại Học viện Chính trị hành chính quốc gia Hồ Chí Minh ở Hà Nội theo hệ tập trung (khóa 2012-2014). 

Nguồn 

=> www.thanhnien.com.vn/pages/20130716/csgt-bat-ngo-no-sung-2-nguoi-bi-thuong.aspx

=> người đi đường trúng đạn của cảnh sát 

=> người bị CSGT bắn là thầy giáo của trường bồi dưỡng Chính Trị

Hà Nội: "Giấy phép vào phố cấm"

Trong buổi lãnh đạo thành phố Hà Nội gặp gỡ doanh nghiệp ngày 24-5-2013, nhiều doanh nghiệp cho biết, họ đang tiếp tục bị “hành” từ cơ quan hành chính.

Bà Ninh Thị Ty, Chủ tịch HĐQT Công ty CP May Hồ Gươm phản ánh, doanh nghiệp của bà phải mua giấy phép vào phố cấm qua “cò” với giá là 3 triệu đồng/1 giấy. 

Trong khi đó, thực tế nhà nước chỉ thu 50 ngàn đồng/1 giấy.

Không những phải thông qua cò với giá 3 triệu đồng/giấy mà còn gặp nhiều phiền toái như bị CSGT điều chỉnh múi giờ một cách rất tùy tiện, phi lý. 

Ví dụ: Giờ trong giấy phép được hoạt động từ 21h hôm trước đến 6h sáng hôm sau, nhưng bị điều chỉnh thành 22h đến 6h sáng, việc làm này khiến nhiều lái xe khóc dở, mếu dở. Ngoài ra, những lái xe tải muốn vào phố cấm từ 1 ngày đến 3 ngày đành bấm bụng chi 50.000 đồng cho CSGT. Những chủ xe, lái xe muốn có giấy phép hạn sử dụng 1-3 tháng phải bỏ ra ít nhất 3-4 triệu đồng.

Vụ việc này báo chí đã phản ánh tại Đội CSGT số 5 Phòng CSGT Công an TP Hà Nội. Viên đại úy CSGT nhặt từng tờ 50.000 đồng được kẹp trong giấy tờ từ chủ xe, bỏ vào ngăn kéo.
Lý do phải mua qua “cò”, theo bà Ty đó là thủ tục giấy tờ rất phiền hà trong quá trình xin giấy phép này.

“Mỗi tuần chúng tôi phải vận chuyển tới 30 công-ten-nơ, ban ngày đã không đi được nhưng từ 10 giờ tối đến 6 giờ sáng cũng cấm!”-bà Ty nói.

Dù đã có quy định về hoạt động của các loại xe tải theo Quyết định 06, nhưng Phòng CSGT Công an TP Hà Nội vẫn ban hành giấy phép vào phố cấm, khiến người dân và doanh nghiệp bức xúc.

Xe 1 tấn cũng phải giấy phép. 

Quyết định số 06/2013 của UBND TP Hà Nội quy định về hoạt động của các phương tiện giao thông trên địa bàn Thành phố Hà Nội.

Cụ thể: 

Tại điểm 2.4, Điều 4 của Quyết định này quy định về việc cấm xe tải có trọng lượng toàn bộ của xe trên 1,25 tấn hoạt động trong giờ cao điểm trên tuyến đường Phạm Văn Đồng. 

Điều 5 quy định về thời gian hoạt động của các loại phương tiện trong khu vực hạn chế: Các loại xe ô tô vận tải có trọng lượng đến 1,25 tấn: Cấm hoạt động trong giờ cao điểm; Các loại ô tô vận tải có trọng lượng từ trên 1,25 tấn trở lên, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, xe chuyên dùng và các loại xe máy thi công chỉ được phép lưu hành từ 21h00 đến 6h00 sáng ngày hôm sau và phải có giấy phép lưu hành của cơ quan có thẩm quyền. 

Một xe nếu muốn chạy cả ngày lẫn đêm thì buộc phải xin 2 loại giấy phép, một giấy lưu hành ban ngày (từ 9h - 15h), một giấy chạy xe ban đêm (từ 21h - 6h). 

Và đương nhiên muốn có giấy phép thì phải cậy cục đi xin và cả một ma trận rắc rối chờ họ ở phía trước. 

Mặc dù Quyết định số 06 của UBND TP Hà Nội đã quy định rõ, giờ giấc, cho từng loại phương tiện, cụ thể cho những phương tiện cần phải có giấy phép và không cần giấy phép vào phố cấm như vậy.

Tuy nhiên, không hiểu tại sao Phòng CSGT Công an TP Hà Nội vẫn bắt xe tải, có trọng tải dưới 1,25 tấn phải có Giấy phép vào phố cấm.

Quyết định này khiến nhiều lái xe điêu đứng, thậm chí bỏ nghề.

Anh Trần Mạnh H cho biết, anh đã lái xe trên 10 năm, nhưng thời gian gần đây phải bỏ nghề vị bị hành quá nhiều thứ.

Theo anh H, nếu đường đường chính làm thủ tục theo hướng dẫn của Phòng CSGT thì bị hành lên hành xuống, và phải chờ đợi rất lâu. 

Trường hợp không muốn chờ thì phải thông qua “cò”, mà đã thông qua “cò” thì đường nhiên phải chi tiền, tùy loại xe, thủ tục nhanh, chậm, anh H nói.

Một 'cái bẫy' khác cũng được giăng ra một cách tinh vi.

Hà Nội có khoảng trên 500 tuyến phố, nhưng giấy phép chỉ cấp lưu hành cho hơn 80 phố. 

Vậy là khi phải chuyển hàng vào những tuyến phố không thuộc 80 tuyến phố được cấp phép nói trên, nghĩa là vi phạm và đương nhiên sẽ bị CSGT...phạt. 

Khi được hỏi làm thế nào để vào các phố cấm, một lái xe cho biết:

Thì cứ phóng đại đi thôi anh ơi, may thì thoát. 

Nhưng mà cũng khó thoát khỏi các bác ấy lắm. 

Nào CSGT, CSCĐ, Cảnh sát trật tự, Cảnh sát 113...rồi mấy ông tự quản phường nữa. 

Không biết họ nấp ở đâu nhưng bọn em cứ rúc vào mấy phố đó là họ xông ra tóm ngay. 

Hôm qua, 3 con xe nhà em mất mỗi xe 500 ngàn đấy. 

Cứ đà chắc em phải bán xe, bỏ nghề thôi anh ạ.

Hỏi sao không lấy phiếu phạt, vé phạt để khiếu nại, anh lái xe cười khẩy:

Lại còn dám đòi phiếu với chả vé. 

Họ giở văn bản, phạt thêm cho vài lỗi là mất đứt thêm mấy triệu luôn. 

Vợ con đói nhăn ra thì khổ, thôi cứ lễ phép đưa tiền cho xong.

Không chỉ cánh lái xe, hàng loạt doanh nghiệp kinh doanh vận tải hoặc các ngành nghề cần chuyên chở hàng hóa đi lại trong nội thành Hà Nội đang vò đầu bứt tai kêu trời vì những quy định tréo nghoe.

Ông K cũng rơi vào tình trạng tương tự.

Trước năm 2013, ông K là một chủ một doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực vật liệu xây dựng, nhưng hiện ông K đã phải “giải nghệ” gần hết số xe của công ty, chỉ giữ lại một chiếc duy nhất để vận chuyển hàng hóa cho gia đình. 

Ông K vô cùng bức xúc trước những quy định phi lý, hành dân và doanh nghiệp khốn khổ, vừa là kẽ hở phát sinh tiêu cực. 

Ông cho biết kể cả có bán xe, giải nghệ ông cũng quyết khiếu nại đến các cơ quan chức năng có thẩm quyền để người dân bớt khổ.

Theo Điều 4, của Quyết định 06. Đường đô thị hạn chế hoạt động đối với các phương tiện giao thông. 

1. Phạm vi hạn chế hoạt động của các phương tiện giao thông được giới hạn bởi các tuyến đường: 

Phạm Văn Đồng - Phạm Hùng – Đại lộ Thăng Long (đoạn từ đường Phạm Hùng đến nút giao đường 70) – Đường 70 (đoạn từ Đại lộ Thăng Long đến đường 72) – Đường 72 (đoạn đường 70 đến đường Lê Trọng Tấn – quận Hà Đông) - Đường Lê Trọng Tấn (Hà Đông) – Phúc La – Văn Phú – Phùng Hưng (quận Hà Đông – đoạn từ Phúc La đến Cầu Bươu) - Cầu Bươu - Phan Trọng Tuệ - Ngọc Hồi (đoạn từ ngã ba Phan Trọng Tuệ đến ngã ba Pháp Vân) - Pháp Vân - Cầu Thanh Trì - Nguyễn Văn Linh - Ngô Gia Tự trở vào trung tâm Thành phố. 

2. Đoạn tuyến đường đô thị các phương tiện giao thông đường bộ được hoạt động trong khu vực hạn chế: 

2.1. Nguyễn Văn Cừ (đoạn từ cầu Chui đến Nguyễn Sơn), Ngọc Lâm (đoạn từ cầu Chui đến Ngô Gia Khảm), Ngô Gia Khảm, cầu Vĩnh Tuy, Nguyễn Khoái (đoạn từ cầu Vân Đồn đến Minh Khai), Minh Khai (đoạn từ Minh Khai đến Nguyễn Tam Trinh), Nguyễn Tam Trinh, Pháp Vân (đoạn từ nút Pháp Vân – Cầu Giẽ đến Giải phóng), Giải Phóng (đoạn từ Pháp Vân đến Kim Đồng), Đại lộ Thăng Long - Lê Trọng Tấn (Hà Đông) – Phúc La – Văn Phú - Phùng Hưng (đoạn từ Phúc La – Văn Phú đến Cầu Bươu- quận Hà Đông) - Cầu Bươu - Phan Trọng Tuệ - Ngọc Hồi - Cầu Thanh Trì - Nguyễn Văn Linh - Ngô Gia Tự. 

2.2. Đường trên cao đoạn từ nút Mai Dịch đến nút giao Pháp Vân – Lĩnh Nam xe ô tô được phép hoạt động. Cấm người đi bộ và các loại phương tiện khác. 

2.3. Đường Phạm Hùng, Khuất Duy Tiến (đoạn tiếp đất từ đường trên cao đi Đại lộ Thăng Long và ngược lại) các phương tiện được phép hoạt động. 

Liên quan đến việc CSGT bán, cấp giấy phép, không đúng quy định, Phòng CSGT CA Hà Nội cho biết:

Giấy phép không mất tiền, ai thu tiền sẽ xử lý nghiêm. 

TP không cấm, CSGT vẫn đòi giấy phép?!

Xoay quanh câu chuyện CSGT “bán” giấy phép vào phố cấm và cấp giấy phép vào phố cấm không đúng quy định theo Quyết định 06 của UBND TP Hà Nội, phóng viên Tiền Phong đã có buổi làm việc với Phòng CSGT Công an TP Hà Nội về vấn đề này.

Trao đổi với phóng viên Tiền Phong, đại úy Trương Song Thành, Đội trưởng Đội tham mưu, Phòng CSGT Hà Nội cho biết,

Ngay sau khi báo chí phản ánh về hiện tượng “tiêu cực” tại Đội CSGT số 5, Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng Phòng CSGT Công an TP Hà Nội đã lập Đội điều tra để xác minh vụ việc báo chí nêu. 

Hiện Đội CSGT số 5 đã tạm đình chỉ công tác để xác minh vi phạm đối với cán bộ CSGT được xác định trong ảnh mà báo chí phản ánh, cán bộ nào sai phạm sẽ kỷ luật nghiêm, thủ trưởng của đơn vị đó cũng sẽ chịu trách nhiệm liên quan, ông Thành cho biết thêm.

Trường hợp chủ xe, lái xe nộp tiền qua “cò” Phòng CSGT Công an Hà Nội sẽ phối hợp với Cơ quan điều tra để làm rõ vấn đề tiêu cực này. 

Về việc cấp giấy phép vào phố cấm, ông Thành cho biết

Hiện Phòng CSGT Công an TP Hà Nội trực tiếp cấp 2 loại giấy phép, một loại cấp phép có thời hiệu 3 tháng và một loại 3 ngày. 

Ngoài ra Phòng CSGT chỉ đạo các Đội CSGT từ số 5 đến số 12 sẽ cấp loại giấy 3 ngày cho xe tải theo đúng quy trình của Bộ Công an, CATP Hà Nội và sẽ không thu lệ phí với các loại giấy phép vào phố cấm nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho lái xe lưu thông đi lại. 

Theo Quyết định số 06 của UBND TP Hà Nội đã quy định rõ, giờ giấc, cho từng loại phương tiện, cụ thể cho những phương tiện cần phải có giấy phép và không cần giấy phép vào phố cấm như vậy. Tuy nhiên, không hiểu tại sao Phòng CSGT Công an TP Hà Nội vẫn bắt xe tải, có trọng tải dưới 1,25 tấn phải có giấy phép vào phố cấm?

Vòng vo, chưa thỏa đáng Đại úy Trương Song Thành lý giải vấn đề này như sau:

Việc căn cứ cấp phép cho xe tải phải dựa vào hồ sơ, sổ đăng kiểm… 

Sau đó, cán bộ CSGT sẽ xác minh xem phương tiện đó có trọng tải toàn bộ xe từ 1,25 tấn trở lên có thuộc danh mục cần phải được cấp giấy khi lưu hành hay không, còn đối với xe có tải trọng toàn bộ dưới 1,25 tấn thì thực hiện theo Quyết định 06. 

Như vậy, theo Quyết định 06 thì không thể sinh ra loại giấy phép vào phố cấm cho xe tải có trọng tải dưới 1,25 tấn như Tiền Phong đã nêu được. 

Tại cuộc họp với Phòng CSGT Công an TP Hà Nội, các phóng viên đều không thỏa mãn, cho rằng lý giải như Đại úy Thành là chưa thỏa đáng, chưa rõ ràng, vòng vo, khó hiểu.

Xe tải dưới 1,25 không phải giấy phép, Phòng CSGT Công an Hà Nội cấp để làm gì?.

Chỉ tiêu 50 triệu

Ngày 21-3-2013, Trật tự đô thị (phường Thịnh Quang, Đống Đa, Hà Nội) chạy ra 'múa gậy' chặn xe người tham gia giao thông tại khu vực ngã ba đường Láng – Thái Thịnh, khiến nhiều người dân bức xúc.

Trao đổi với phóng viên báo Tiền Phong, ông Nguyễn Duy Hưng, Trưởng Công an phường Thịnh Quang, nói:

Tôi đã chỉ đạo các công an viên, trật tự đô thị không được lập chốt chặn xe. Lực lượng này chỉ được phép hỗ trợ công an phường giải quyết việc bán hàng rong, lấn chiếm vỉa hè, ùn tắc giao thông. 

Trường hợp công an phường phát hiện người tham gia giao thông vượt đèn đỏ, đi vào đường cấm, đi ngược chiều, không đội mũ bảo hiểm…, thì mới xử lý vi phạm. Lực lượng tự quản, trật tự đô thị, thuộc và được UBND phường trả lương và được công an phường sử dụng để hỗ trợ khi làm nhiệm vụ, ông Hưng nói.

Ông Hưng nói:

Để xảy ra sự việc này, tôi thành thật xin lỗi người dân. Thú thật do áp lực nặng quá, một tháng bị giao chỉ tiêu 50 triệu đồng, nên anh em mới đi lập chốt, đi phạt. Lỗi nặng nhất là ô tô, nhưng không xử phạt được vì toàn chỗ quen biết, quen ông nọ, ông kia… không làm được. 

Hiện tại Công an phường Thịnh Quang mới chỉ có một chiến sỹ cảnh sát trật tự, trong khi chỉ tiêu xử phạt được cấp trên giao là 50 triệu đồng/tháng, vì vậy cần có sự phối hợp của lực lượng trật tự đô thị để xử lý xe máy.

Trao đổi với phóng viên Tiền Phong, Thượng tá Nguyễn Bá Phương nói:

Qua thông tin báo đăng tải, Công an quận Đống Đa (Hà Nội) đã mời ông Nguyễn Duy Hưng - Trưởng Công an phường Thịnh Quang để làm rõ sự việc. Qua xác minh thông tin Công an quận Đống Đa đã yêu cầu ông Nguyễn Duy Hưng và tổ công tác bao gồm một cảnh sát trật tự và lực lượng trật tự đô thị Công an phường Thịnh Quang viết giải trình về vụ “Trật tự đô thị chặn xe vì…chỉ tiêu 50 triệu”. 

Cụ thể, vào ngày 21-3-2013 tổ công tác của lực lượng cảnh sát trật tự phường Thịnh Quang, có sự hỗ trợ của lực lượng tự quản, trật tự đô thị hỗ trợ tuần tra kiểm soát, nhắc nhở các hộ dân có vi phạm về trật tự quản lý đô thị, lấn chiếm vỉa hè. Lực lượng tự quản, hỗ trợ đô thị thuộc sự quản lý của UBND phường, được phường trả lương và công an phường sử dụng hỗ trợ khi thực hiện công tác. 

Khi làm nhiệm vụ, tổ công tác Công an phường Thịnh Quang thấy có dấu hiệu ùn tắc giao thông nên thực hiện việc phân luồng, đảm bảo an toàn giao thông theo quy định. Quá trình điều khiển giao thông, cảnh sát trật tự phát hiện một số người tham gia giao thông không đội mũ bảo hiểm, nên ra hiệu lệnh dừng xe kiểm tra. Sau khi cảnh sát trật tự ra hiệu lệnh, lực lượng trật tự đô thị hỗ trợ dừng và đưa các phương tiện vi phạm vào xử lý.

Về việc giao chỉ tiêu cho phường phạt 50 triệu đồng/tháng, ông Phương khẳng định ông Nguyễn Duy Hưng đã hiểu sai về chủ trương của quận.

Theo kế hoạch của UBND quận Đống Đa về đảm bảo trật tự đô thị, quận đã lập ba tổ công tác kiểm tra, thống kê số hộ vi phạm quy định về trật tự đô thị, lấn chiếm lòng đường, vỉa hè, sau đó giao nhiệm vụ cho các phường phải kiểm tra, xử lý, phải đảm bảo giải quyết được ít nhất 75% số vi phạm. Quan điểm là hướng dẫn, nhắc nhở, những trường hợp cố tình vi phạm tiếp sẽ bị cưỡng chế, xử phạt theo quy định của pháp luật.  

Theo nội dung này, phường Thịnh Quang có 120 hộ kinh doanh vi phạm, phải giải quyết ít nhất 90 hộ.

“Có thể do anh em ở phường tính tỉ lệ này nhân với số tiền phạt nếu không chấp hành nên ra mức phạt khoảng 50 triệu đồng chứ hoàn toàn không có chuyện giao chỉ tiêu, đây là do cán bộ cấp dưới hiểu sai, suy đoán như vậy”

Thực hư có ra sao thì giải thích “hồn nhiên” của ông Nguyễn Duy Hưng vẫn khiến người ta không khỏi giật mình và nghi ngờ. Bởi chỉ trong khoảng 60 từ thôi, ông Hưng cũng đủ cho ta thấy một phần nào đó “mặt tối” xưa nay vẫn còn đang tồn tại ngầm trong các cơ quan của lực lượng thực thi công vụ.

Theo quy định tại Nghị định số 34/2010/NĐ-CP, tại Chương III, mục 1, có phân định thẩm quyền xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. 

Trong đó không có qui định nào trật tự đô thị được phép trực tiếp xử phạt mà chỉ có nhiệm vụ hỗ trợ quản lý đô thị, cùng với cảnh sát giao thông khi có sự yêu cầu.

Vì vậy, việc lực lượng này tự ý lập chốt, xuống đường ngang nhiên “lùa dân” như ở phường Thịnh Quang vừa qua không những gây phản cảm mà  còn thể hiện sự coi thường pháp luật của lực lượng này nói riêng, công an, cảnh sát phường Thịnh Quang nói chung.

Cụm từ “người quen, người nhà, con ông cháu cha” xưa nay vẫn luôn là một trong những vấn đề nhạy cảm trong các bộ ngành nói chung, và qua lời tiết lộ của ông Hưng, thì hiển nhiên, lực lượng công an cũng không thể nói riêng.

Vì vậy, không phải ngẫu nhiên mà ở Hà Nội có một thời gian, xuất hiện hàng loạt các trường hợp người vi phạm giao thông mạo danh “cháu bác Nhanh” (tức Trung tướng Nguyễn Đức Nhanh, giám đốc công an TP Hà Nội) chỉ với mục đích để …hù dọa cảnh sát giao thông!

Chỉ vậy thôi, ít nhiều chúng ta cũng nên thông cảm cho ông Hưng, khi mà lực lượng trật tự  đô thị không xử phạt ô tô được “vì toàn chỗ quen biết, quen ông nọ, ông kia…” Nên thay vào đó,  để an toàn hơn, họ đành tập trung “múa gậy” với đối tượng dân thường, những người không quen ai cả và đi ….xe hai bánh!

Tất nhiên, tiêu điểm trong lời phát biểu trên của ông Hưng vẫn là chỉ tiêu 50 triệu đồng/tháng mà dư luận và truyền thông xôn xao mấy ngày nay. 

Có thể nói, câu chuyện chỉ tiêu này khiến người ta không khỏi liên tưởng đến 2 thầy “Min đơ, Min toa”  (số hiệu chỉ cảnh sát thời xưa) trong bộ tiểu thuyết nổi tiếng một thời: “Số Đỏ” của Vũ Trọng phụng.

Thời bấy giờ, hai thầy Min luôn bị cấp trên phạt trừ lương vì can tội không phạt đủ chỉ tiêu mà trên đã giao cho.

Vì vậy, để tránh bị phạt, 2 thầy ngày nào cũng phải mặc quần sooc, không ngại nắng mưa, cầm dùi cui và đạp xe lượn khắp phố để tìm bằng được người dân, phạt từ tiểu bậy, thả chó rông ngoài đường đến vợ chồng cãi nhau… cốt sao cho đủ chỉ tiêu để trình lên các quan Tây và công chức.

Hay nói một cách hài hước hơn, nhiều người cho rằng, công  an bây giờ cũng phải kiêm nhiệm thêm nhiều  công việc. Không chỉ thực thi và đại diện cho pháp luật, họ còn phải kiêm thêm cả chức năng… nhân viên kinh doanh với chỉ tiêu rõ ràng:

50 triệu đồng mỗi tháng.

Thay lời kết:

Thiết nghĩ, trong bối cảnh gần đây, lực lượng công an TP Hà Nội đang tích cực phát động phong trào CAND “vì dân phục vụ” thì sự việc đáng tiếc trên quả thực là một cú sốc lớn, đối với cả lực lượng  công an nói riêng và lòng tin của người dân cả nước nói chung.

Khi mà với họ, giờ đây, công quyền chỉ đáng giá với số tiền 50 triệu đồng mỗi tháng.

Hình ảnh đẹp của CSGT

Một số hình ảnh đẹp của lực lượng CSGT gây mất hình ảnh của Đảng và Nhà nước trong lòng người dân.

Có nên khai tử lực lượng CSGT ? => co-nen-khai-tu-luc-luong-csgt

Quỳ lạy CSGT giữa đường phố

Chỉ vì vi phạm giao thông và có thể bị tạm giữ phương tiện, giữa trưa nắng, một cô gái trẻ đã quỳ xuống đường, chắp tay van xin lực lượng CSGT đừng giữ xe.

Sự việc trên được ghi lại vào khoảng 12h ngày 28-12-2012, trên đường Đồng Văn Cống, phường Thạnh Mỹ Lợi, quận 2, TPHCM.

Vào thời điểm trên, tổ CSGT đội Rạch Chiếc (thuộc Phòng CSGT Công an TPHCM) gồm 4 người dừng xe công vụ trên lề đường Đồng Văn Cống để chặn dừng phương tiện vi phạm.

Lúc này xe máy BKS 72F1-061… do một cô gái còn khá trẻ điều khiển lưu thông từ hướng Xa lộ Hà Nội về bến phà Cát Lái đã bị tổ CSGT chặn dừng để kiểm tra, xử lý.

Với lỗi vi phạm của cô gái thì cácCSGT quyết định tạm giữ xe ???

Trong lúc CSGT đến đưa túi xách trên xe cô gái xuống để tạm giữ phương tiện đã làm cho cô gái này phải quỳ lạy dưới chân các CSGT, chắp tay van xin.

Ngay sau đó chiếc xe vi phạm được CSGT đưa đi.

Cô gái tiếp tục chạy đến cố níu kéo, van xin CSGT “tha” trước sự chứng kiến của rất nhiều người đi đường.

Liệu các vị Cảnh Sát Giao Thông trên có nên đền bù thiệt hại về nhân phẩm của Người Công Dân trên hay không ?

Nguồn => http://jimmygroup.wordpress.com/2013/03/23/quy-lay-canh-sat-giao-thong-giua-duong-pho

CSGT tìm lỗi để phạt

Cảnh sát giao thông, đơn vị được giao nhiệm vụ bắt lỗi vi phạm giao thông nhằm gia tăng ngân sách của Chính Phủ.

Trong bối cảnh nền kinh tế suy thoái nghiêm trọng trong nhiều năm qua thì nguồn thu từ “xử phạt người điều khiển giao thông” đã trở thành nguồn thu quan trọng của Nhà Nước. 

Khi ra quân, mỗi cảnh sát đều được rèn luyện kỹ năng bắt lỗi và tinh thần bắt lỗi thật điêu luyện để người dân khi bị tuýt còi thì phải ra lỗi. 

Điển hình như đoạn dốc gần 40 độ Lê Minh Sanh – Lộc Sơn – Bảo Lộc – Lâm Đồng(ngay bến xe Đức Long) 

Với đoạn dốc dài hơn 1 km và rất dốc như con dốc Lê Minh Sanh thì người dân phải chạy ~ 50 km/giờ mới vượt được dốc hoặc sẽ là "bò lên dốc". 

Và khi qua tới đoạn xuống dốc thì tốc độ ở lưng chừng con dốc vào khoảng 50 – 40 km/giờ. 

Như vậy, các "chiến binh bắn tốc độ" chỉ cần cạnh trong 3 – 10 giây ở đoạn lưng chừng con dốc xuống hoặc đầu dốc lên là chắc chắn bắn được tốc độ vượt của người dân. 

Còn chuyện tốc độ trung bình của người dân là 20 – 30 km/giờ thì không cần quan tâm. 

Cái chính là phải bắt ra lỗi để phạt 

Các chiến binh tiêu biểu của Cảnh sát giao thông chuyên bắn tốc độ trong khu vực này là Nguyễn Trọng Được (đại úy), Lục Đức Nghĩa (thượng úy) …

Vũ khí tối tân của Cảnh sát giao thông để bắn tốc độ – camera

Không chỉ đo tốc độ chạy của xe, loại camera đặc biệt này còn đi kèm các thiết bị kiểm tra biển số để đảm bảo người lái đã đóng đầy đủ tiền bảo hiểm và thuế hay chưa.

Ngoài ra, camera bắn tốc độ mới cũng đo cả khoảng cách giữa các phương tiện giao thông để xác định hiện tượng bám đuôi quá sát và chụp ảnh người ngồi bên trong xem họ có thắt dây an toàn hay không.

Loại “vũ khí” mới trong công nghệ chế tạo camera bắn tốc độ có thể chụp các phương tiện từ khoảng cách 45m.

Đây cũng là loại camera bắn tốc độ đầu tiên có khả năng phát hiện đồng thời các sai phạm khác nhau và kết nối trực tiếp với máy tính tại đồn cảnh sát thông qua vệ tinh.

Nhờ đó, cảnh sát có thể phạt người vi phạm ngay sau khi phát hiện ra lỗi.

Với số vốn đầu tư lên đến 7 triệu Euro, loại camera bắn tốc độ mới là sản phẩm do chương trình An toàn Giao thông Đường bộ và Hỗ trợ người lái (Asset) phát triển.

Hiện nay, camera đang được thử nghiệm tại Phần Lan và dự kiến sẽ bắt đầu ứng dụng trên toàn Châu Âu vào năm 2013 với giá 50.000 bảng Anh.

Cấu tạo của loại thiết bị mới bao gồm một camera 3D hai ống kính dùng để phát hiện xe vi phạm tốc độ ở khoảng cách 45m, một camera nhận diện biển số, một camera hồng ngoại giám sát đường và điều kiện thời tiết cùng một camera 3D chụp ảnh người ngồi trong xe xem họ có thắt dây an toàn hay không.

Với tính năng hiện đại, loại camera bắn tốc độ mới trở thành đề tài bàn luận khá sôi nổi giữa các tổ chức giao thông.

Ông Edmund King, chủ tịch AA, cho biết:

“Hiện tượng bám đuôi còn nguy hiểm hơn cả chạy vượt quá tốc độ, vì vậy tôi nghĩ phần lớn người lái sẽ hưởng ứng nhiệt tình nếu loại camera mới được ứng dụng rỗng rãi. Tất nhiên, với điều kiện đây là một thiết bị an toàn chứ không phải cái máy ‘làm tiền’”.

Trong khi đó, nhóm chiến dịch Speed Cameras Dot Org lại phản đối việc dùng loại camera bắn tốc độ mới để thay thế cho cảnh sát giao thông, người đại diện đã khẳng định rằng:

“Chúng tôi sẽ đón nhận loại thiết bị mới có thể phát hiện đồng thời nhiều sai phạm khác nhau một cách cẩn trọng. Còn phải xem nó hoạt động có chính xác và công bằng hay không nữa” 

“Đáng tiếc là loại thiết bị mới không thể phát hiện ra việc người lái không để ý đường và đánh giá nhầm khoảng cách hoặc ý định của các phương tiện khác. Sự điều khiển của cảnh sát giao thông và ý thức của người lái mới là cách để giảm thiểu tai nạn”. 

Dự án thử nghiệm của Asset sẽ kéo dài đến tháng 12/2011 với mục tiêu cải thiện an toàn giao thông. 

Chương trình sẽ chụp ảnh các phương tiện giao thông trên đường và điền chi tiết vào cơ sở dữ liệu trung tâm thông qua hệ thống GPS.

Thiết bị sẽ tự động hủy các hình ảnh sau một tháng trong khi những bức ảnh không có vi phạm giao thông được giữ lại làm bằng chứng.

Ban đầu, camera bắn tốc độ Asset sẽ được đặt trên xe moóc lưu động rồi mới chuyển sang tích hợp vào xe cảnh sát.

“Mục tiêu chính của camera là hỗ trợ cảnh sát giao thông trong quá trình theo dõi người lái xem họ có thắt dây an toàn, chạy đúng tốc độ và giữ khoảng cách hợp lý với xe đằng trước hay không”, ông Matti Kutila, nhà khoa học cao cấp của Trung tâm Nghiên cứu Kỹ thuật VTT nói:

“Tất nhiên, làm như thế là để cải thiện an toàn giao thông”.

Hiện nay, nước Anh đang sử dụng các loại camera khác nhau để phát hiện sai phạm về tốc độ, tiền thuế và bảo hiểm của người lái. Với Asset, toàn bộ những công việc kể trên sẽ được tích hợp làm một.

Ngoài việc “săn” bắn tốc độ, các chiến binh còn được trang bị thêm các vũ khí phát khác như 

- Thay đổi cấu hình xe, khi xe được sử dụng thì phải có sữa chữa, chắc chắn là sẽ phạt được 

- Chủ sở hữu xe, xe trong quá trình sử dụng thì người đứng tên sở hữu và người sử dụng khác nhau là chuyện bình thường, chắc chắn là sẽ phạt được

Hãy nhìn vào việc sử dụng mũ bảo hiểm, kiếng chiếu hậu, bảo hiểm trách nhiệm dân sự … của người dân để đánh giá được Luật giao thông trang bị cho các chiến binh giao thông có đi vào lòng dân hay không?

Nhiệm vụ của các chiến binh giao thông là để phạt người dân hay là giúp người dân nâng cao ý thức chấp hành Luật ?

CSGT là đối tượng “nhũng nhiễu” dân

Tôi tự hỏi không biết cơ sở lý luận và thực tiễn nào để đưa ra mức phụ cấp 5 triệu đồng/tháng ấy.  

Phải chăng CSGT là đối tượng “nhũng nhiễu” người dân nhiều quá nên phải đưa vào “tầm ngắm”?  

Có phải CSGT là những người có nhiều điều kiện tham nhũng nhất hay không?  

Tôi nghĩ chắc chắn là không phải. Nếu vậy thì biết bao nhiêu người khác, đối tượng khác, họ còn nhũng nhiễu hơn rất nhiều, sao lại chọn CSGT? 

Một chính sách đưa ra không thể thích thế nào thì làm thế, hứng lên là làm, không thì thôi – GS.TS Bùi Thế Vĩnh cho biết.

Cũng theo ông Vĩnh, người dân sẽ đặt ra câu hỏi:

Xưa nay CSGT vẫn xử phạt vì có lợi ích cá nhân trong đó, giờ có tiền “dưỡng liêm” rồi thì họ chỉ đứng quan sát chỉ dẫn thôi, không phạt tiền nữa? 

Họ làm như vậy là để được cái gì?

Xét về động cơ của khoản tiền “dưỡng liêm”, GS. TS Bùi Thế Vĩnh cũng có nhiều thắc mắc:

Để CSGT làm đúng phận sự của mình chăng? 

Để đừng có nhăm nhăm phạt dân? 

Tôi nghi lắm, lo lắm về giải pháp này. 

Rồi nguồn tiền trợ cấp này lấy từ đâu? 

Chẳng lẽ lại lấy từ tiền thuế của dân? 

Vậy lấy từ ngân sách này thì dựa vào văn bản nào để thực hiện?

Các địa phương khác nên học hỏi

Thông thường, phụ cấp không vượt quá được lương chính. Việc phụ cấp 5 triệu đồng/tháng thì không thể nói là “phụ” được.  

Như vậy, giải pháp của Đà Nẵng về chi tiền dưỡng liêm không thể nhân rộng cho các ngành khác hoặc các địa phương khác được.  

Hành động trả tiền “dưỡng liêm” có thể coi là “lấy độc trị độc”. 

Nếu như có hiện tượng mất đạo đức vì tiền thì tôi sẽ dùng tiền để mua lại đạo đức. Nhưng thực tế thì những ai bị mất đạo đức vì tiền?  

Những ai có điều kiện để bán đạo đức lấy tiền?   

Và những ai đã từng hoặc có ý định bán đạo đức lấy tiền?   

Để tìm ra câu trả lời thỏa đáng cho vấn đề này liệu có dễ hay không? 

Khi chưa thể có câu trả lời thì cũng chưa thể có giải pháp phù hợp được. 

5 triệu đồng để điều trị bệnh “chọc ngoáy” vào người đi đường liệu có phải là giải pháp lâu dài? 

Theo quan điểm của tôi thì đây là giải pháp phi thực tiễn, tùy tiện. Chỉ áp dụng cho một vài gia đình thì được chứ không áp dụng cho toàn xã hội được. Tất nhiên ở góc độ khác thì vẫn có yếu tố cần được khuyến khích. 

Dám nói dám làm, dám đánh vào những tiêu cực nhức nhối trong xã hội, dám đưa những vấn đề ưu tiên vào chính sách… thì cũng là yếu tố tốt để các địa phương khác học hỏi – GS. TS Bùi Thế Vĩnh nhấn mạnh.

Tận thu người sử dụng phương tiên giao thông

Theo Nghị định 71 của Chính phủ bắt đầu có hiệu lực từ ngày 10/11/2012 sẽ xử phạt những xe đã qua mua bán nhằm tăng nguồn thu thuế cho Nhà Nước. 

Cụ thể, ô tô mức phạt từ 6-10 triệu đồng/xe, riêng mô tô, xe máy xử phạt 1 triệu đồng.

Thượng tá Tạ Văn Ký, phó trưởng Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT), CATP Hà Nội, cho biết, 

hiện CATP đã đăng ký, quản lý 4,8 triệu phương tiện xe cơ giới đường bộ, trong đó có trên 459 nghìn ô tô và hơn 4,4 triệu mô-tô, xe máy. 

Qua kiểm tra đơn vị đã phát hiện rất nhiều chủ phương tiện mua, bán xe ô tô, mô tô, xe máy chưa làm thủ tục sang tên, chuyển quyền sở hữu theo quy định; làm thất thu thuế của Nhà nước.

Để thực hiện nghiêm các quy định của pháp luật, Phòng CSGT đề nghị các chủ phương tiện sau khi mua, bán phương tiện xong phải đến cơ quan đăng ký, quản lý phương tiện làm thủ tục sang tên, chuyển quyền sở hữu nhằm đóng thuế mua bán xe.

Cũng theo đại diện Phòng CSGT, đơn vị đang chỉ đạo CBCS trong quá trình tuần tra, kiểm soát ngoài đường và ở những cơ sở đăng ký, quản lý phương tiện tập trung tăng cường phát hiện, lập biên bản xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Nguồn => http://jimmygroup.wordpress.com/2013/03/24/csgt-tim-loi-de-phat

CSGT ra quân "dẹp quán nhậu" ?

Theo qui định, người lái xe máy có nồng độ cồn trên 0,25 miligam/lít khí thở sẽ bị xử phạt từ 500.000 đến 1 triệu đồng.

Đêm 13-6-2013, hàng chục CSGT Công an TP HCM đóng chốt trên đường Phạm Hùng (quận 8 và huyện Bình Chánh), nơi có nhiều quán nhậu hoạt động đến sáng để "vịn", đo nồng độ cồn những người uống rượu bia điều khiển xe trên đường. 

Những cảnh sát hoá trang, mặc thường phục tuần tra khắp tuyến đường rồi thông báo qua bộ đàm để đồng nghiệp đứng chốt chặn những xe có dấu hiệu "loạng choạng". 

Lực lượng CSGT được trang bị máy đo nồng độ cồn, camera… trong quá trình làm việc để ghi lại hình ảnh người vi phạm làm bằng chứng. 

Nhiều người rất ngạc nhiên và hoang mang khi thấy lực lượng cảnh sát hùng hậu có mặt trên tuyến đường.

Bị giữ xe vì có nồng độ cồn "vượt mức quy định", người dân không khỏi bức xúc lên tiếng phản ứng: 

Mấy ông có ngon dẹp mấy quán nhậu đi. 

Lúc đó may ra hết người uống rượu bia chạy xe trên đường !!!

Và nhiều người dân rất bức xúc khi cảnh sát lập biên bản.

Bên cạnh những người chống đối cũng có rất nhiều người ngoan ngoãn chấp nhận bị phạt ...